Le setole per pennelli, le mischie di setole naturali e filamenti sintetici provenienti dalla Cina e dall'India subiranno dei ritardi nelle consegne.

il Canale di Suez, che collega il Mar Mediterraneo con il Mar Rosso, è una delle rotte commerciali più importanti al mondo.

Tuttavia, la situazione attuale di guerra ha creato difficoltà di navigazione per le navi mercantili che attraversano il canale.

Un problema anche nel settore delle setole per pennelli prevenienti dalla Cina, il Canale di Suez, che collega il Mar Mediterraneo con il Mar Rosso, è una delle rotte commerciali più importanti al mondo. Tuttavia, la situazione attuale di guerra ha creato difficoltà di navigazione per le navi mercantili che attraversano il canale.

Corriere della sera del 3 gennaio 2024: Il gruppo danese Maersk è il secondo armatore di navi mercantili nel mondo dietro Msc.

Il colosso dello shipping danese Maersk sospende tutti i transiti marittimi attraverso il Mar Rosso dopo che una delle sue navi è stata attaccata dai militanti Houthi nel fine settimana.

Secondo il TG24, le navi si rifiutano di transitare nel canale di Suez perché temono possibili attacchi militari degli Houthi in conseguenza del conflitto in Medio Oriente. Di conseguenza, le nuove rotte prevedono di circumnavigare l'Africa impiegando 10 giorni in più di navigazione con una spesa per il transito nettamente maggiore. Inoltre, gli attacchi degli Houthi alle navi mercantili nell'area del Mar Rosso stanno portando diverse compagnie a deviare le navi.

Il Canale di Suez, che collega il Mar Mediterraneo con il Mar Rosso, è una delle rotte commerciali più importanti al mondo. Tuttavia, la situazione attuale di guerra ha creato difficoltà di navigazione per le navi mercantili che attraversano il canale.

Secondo il TG24, le navi si rifiutano di transitare nel canale di Suez perché temono possibili attacchi militari degli Houthi in conseguenza del conflitto in Medio Oriente. Di conseguenza, le nuove rotte prevedono di circumnavigare l'Africa impiegando 10 giorni in più di navigazione con una spesa per il transito nettamente maggiore. Inoltre, gli attacchi degli Houthi alle navi mercantili nell'area del Mar Rosso stanno portando diverse compagnie a deviare le navi.

Mentre il Post fa presente che più di cento navi mercantili che avrebbero dovuto attraversare il canale di Suez per raggiungere il Mar Mediterraneo dal Mar Rosso o viceversa sono state fatte deviare a causa del rischio di attacchi degli Houthi.

La situazione nelle acque del Mar Rosso preoccupa a livello internazionale proprio perché si tratta di un importante snodo del commercio mondiale. Gli attacchi nell'ultimo mese sono avvenuti soprattutto tra lo stretto di Gibuti e Yemen, sono stati missilistici, e stanno portando diverse compagnie a deviare le navi.

Le nuove rotte, per evitare di incontrare il gruppo armato yemenita, evitano quindi la rotta del Mar Rosso e poi del Canale di Suez, tratta che permette a una nave di andare da Rotterdam a Singapore in circa 26 giorni. Si sceglie invece di circumnavigare l'Africa allungando di dieci giorni la durata della navigazione sempre per andare da Rotterdam a Singapore: in questo caso si impiegano 36 giorni.

Dieci giorni in più, nel commercio globale, sommando tutte le migliaia di navi che devono scegliere questa rotta cariche di container a bordo, si traduce in costi miliardari per l'economia globale.